España

Actualmente, España cuenta con 16.000 kilómetros de líneas de ferrocarril, de los cuales 3.152 quilómetros son de alta velocidad, una modalidad de vía que conecta las principales ciudades de la península mediante la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe).

Gracias a la aparición de Avlo, la línea ‘low cost’ de la entidad nacional, el uso de ferrocarriles en territorio nacional ha aumentado desde 2010, hasta registrar unos 510,8 millones de pasajeros en 2019, antes de la pandemia del coronavirus.

Tránsito de viajeros y mercancías
Según los últimos datos de Renfe, recogidos por el Observatorio del Ferrocarril en España (OFE) las estaciones con más tránsito de viajeros de alta velocidad comercial y larga distancia convencional fueron Madrid-Puerta de Atocha, con 6,7 millones; Barcelona-Sants, con 3,1 millones; Valencia-Joaquín Sorolla, con 1,3 millones; Madrid-Chamartín, con 1,3 millones, y Sevilla-Santa Justa, también con 1,3 millones.

En el lado opuesto, las estaciones con menos transeúntes fueron Santander, con 102.346; Salamanca, con 98.858; Oviedo, con 98.676; Santiago, con 84.269, y San Sebastián, con 81.491.

Asimismo, el OFE señala que vías más usadas de todo el conjunto nacional son aquellas que conectan Madrid con Barcelona, así como las que lo hacen la frontera francesa, no solo por la gran cantidad de pasajeros sino, especialmente, por el transporte de mercancías por el corredor mediterráneo.

Sobre el transporte de mercancías, este informe precisa que las principales son los graneles, que son aquellos bienes o materiales que están sin empaquetar, con 2.879 toneladas transportadas en 2020; los multiproductos, con 2.193 toneladas ese mismo año, y los automóviles, que sumaron 796,7 toneladas también en 2020.

Desigualdades entre autonomías
Sin embargo, el acceso al transporte público, y en concreto a la red ferroviaria, sigue siendo un paradigma de la desigualdad en España, especialmente, en algunas comunidades autónomas como Extremadura, que lleva ya unos años exigiendo al Estado que sus ciudadanos puedan tener los mismos derechos de movilidad que la Comunidad Valenciana y el País Vasco.

De hecho, según datos facilitados por la propia Renfe, aunque Badajoz y Valencia están a distancias similares de Madrid, en la primera necesitas un trayecto de cinco horas y 18 minutos para llegar a la capital y en la segunda sería suficiente con una hora y 42 minutos.

Algo similar sucede entre norte y sur de España, ya que, por ejemplo, si quieres viajar desde Málaga hasta Madrid en tren necesitarás dos horas y 24 minutos, mientras que si lo quieres hacer desde Cantabria te harán falta cuatro horas y ocho minutos.

Por otra parte, cabe destacar que, para compensar las asimetrías de transporte público que existen entre la Península y Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, el Gobierno acordó subir el descuento de residentes de sus residentes hasta el 75%, para bonificar las tarifas de los servicios regulares de transporte aéreo y marítimo.

Modificaciones e iniciativas
A pesar de la extensa red ferroviaria, en los últimos 16 años se han perdido cerca de 500 kilómetros de vías de tren en 16 provincias del centro del país, como es el caso Soria, donde la red ha disminuido un 33%, y de Cáceres y Salamanca, que han dejado atrás casi un tercio de lo que era su red ferroviaria.

Por el contrario, las provincias en las que más han aumentado las redes gestionadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) son Asturias y Cantabria, donde el número de vías existentes ha crecido 200%, después de que la empresa absorbiese la entidad pública Feve.

Además, la red de Cuenca incrementó sus vías en un 119% tras la inauguración del tramo de alta velocidad que conecta Madrid con la zona de Levante.

Para fomentar el uso del tren, en diciembre de 2021, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico dio luz verde a una iniciativa creada por 14 entidades ecologistas, que buscan doblar la demanda de la red ferroviaria y que contemplan, entre otros puntos, potenciación de los abonos anuales, trimestrales y mensuales, así como electrificar toda la red estatal antes de 2030.